Ле-Ман ‘2017. По горячим следам

Это был мой девятый по счёту Ле-Ман.
Первый без Ауди, оттого во многом сложнее предыдущих. Но жизнь продолжается, ведь 24 часа Ле-Мана это всё ещё лучшая гонка на планете Земля. И как бы банально это ни звучало, не знаю, по какому инфернальному совпадению, но за все девять лет ничего более безумного на этом 13-километровом треке я никогда и близко не видел. Трудно поверить, вспоминая концовку в прошлом году, когда казалось, что такое случается раз в жизни и мы больше ничего и близко подобного не переживём. Ха-ха!

Не буду про факты, не буду про технику, цифры, проблемы… Про это гораздо лучше и интереснее совсем скоро напишут профессиональные журналисты. А я лучше про эмоции и мысли — ведь в конце концов, именно эмоции это самое главное, что мы получаем от гонок, именно то, что запоминается, когда цифры из памяти уже стираются.

На мой взгляд, гонка в Ле-Мане учит жизни. По-своему, по-гоночному конечно, немного карикатурно и местами странно. Но сюжеты, происходящие там за одни единственные сутки, очень частно выглядят как отличные ролевые модели, на которых можно действительно многому научиться. Научиться никогда не переоценивать уверенность в собственных силах, когда одна единственная ошибка может перечеркнуть месяцы подготовки к чему-то очень важному. Научиться вставать и подниматься, после того как жизнь в очередной раз выбьет почву под ногами и ты упадёшь с самой вершины, которую казалось бы вот-вот уже достиг, осталось лишь протянуть руку. Научиться не сдаваться в самых провальных ситуациях и верить, что за каждым дном обязательно будет следовать подъём. И конечно научиться ради этого по-настоящему пахать. Наша жизнь это постоянные горки — вверх-вниз, вверх-вниз, то спокойствие, то безумие, вот и в гонке так же, за что все её такой уникальной и считают, ну, в том числе. Только что ты лидировал с отрывом в 14 кругов и вдруг не успел моргнуть, как твоя машина намертво встала на самой дальней от спасительного гаража прямой без единого шанса на починку. Или наоборот, тебе кажется, что борьба окончена, ведь после длинного и сложного ремонта ты откатился в пятый десяток участников с отставанием в 18 кругов, но судьба внезапно даёт второй шанс, и ты не сдаёшься, ты пашешь, ты начинаешь верить — и спустя несколько часов оказываешься на той самой вершине гоночного мира.

Как ни пафосно, 24 часа Ле-Мана учит видеть в жизни её лучшие моменты. Даже на расстоянии чувствовать уникальную атмосферу и верить, что в мире есть не только враньё, агрессия, скользская политика и прочий треш, а, например, взаимопомощь, поддержка, радость за друзей, улыбки и юмор. Кого-то учит мечтать в конце концов, это тоже важно)

Мне нравится, что летом каждый год происходит такое событие. Это как второй Новый год, праздник, после которого тебе кажется, что жизнь вокруг и правда может быть чуточку лучше, чем ты по привычке её видишь. А ещё это шесть десятков шикарных тачек, почти две сотни самых разных гонщиков со своей харизмой, стремлениями и судьбой и ощущение единства с миллионами таких же в хорошем смысле шизанутых на голову чуваков, не спящих этой почти что новогодней ночью, как и ты сам. О чём тут рассуждать? Это праздник и это круто!

UK’2017: Часть 3. Сильверстоун и гонки

Главная и основная цель всего этого трипа, что я замутил — это уикенд FIA WEC в Сильверстоуне. Вообще он длится три дня, но мне вполне достаточно было и двух основных, субботы и воскресенья — они и так получились супер насыщенные и наполненные движухой. Пятница вместе с тренировками была принесена в жертву ради одного лишнего дня в Лондоне и, очевидно, оно того стоило. 🙂

Читать дальше

«You don’t win Le Mans. Le Mans lets you win». Лучшая гонка в мире.

Вчера днём уже почти придумал, как начну этот пост какой-нибудь фразой вроде «Они наконец смогли!», «Проклятье снято!» или что-то такое.
Но нет.
Они не смогли.
Пять безумных минут перевернули всё, и на наших глазах произошла история, аналогов которой я лично не видел никогда и вряд ли в ближайшее время ещё раз увижу. Казалось, что такое бывает только в кино, и какой-нибудь Брэд Питт, гостивший в этот уик-енд на трибунах, вот-вот взмахнёт рукой, декорации уберут и настоящая гонка спокойно завершится на радость заскучавшим слегка болельщикам… Но это всё случилось на самом деле, это и есть жизнь, это реальность и это — Ле Ман, место, где происходят самые невероятные вещи и где ты действительно понимаешь, чем может быть автоспорт и какие разные он может дарить эмоции. Место, которое учит никогда не сдаваться и бороться до самой последней секунды, а ещё напоминает, что иногда в жизни приходится проигрывать, и это может быть до ужаса тяжело, но если делать всё честно и правильно и верить в свои силы, то однажды всё обязательно получится.

Читать дальше

WEC: Три лучших гоночных автомобиля в мире прямо сейчас

Audi R18

(Ссылка)

  • Двигатель V6 TDI, 4 литра.
  • ~550 л.с. у ДВС и 350 кВт (476 л.с.) у электромотора, что в сумме даёт больше 1000 л.с.
  • Гибридный класс 6 МДж (кол-во энергии, поступающее от гибридной системы рекуперации в расчёте на один круг Ле Мана). Как говорят, это максимальный вариант для дизеля при сохранении приемлимых значений массы машины и развесовки.
  • Задний/полный привод (электромотор на передней оси).
  • Масса 875 кг.

Вполне возможно, что это самый мощный и самый быстрый дизельный гоночный автомобиль в мире, и при этом на 10% экономичнее прошлогоднего и на 32% — первого поколения R18, дебютировавшего в 2011-м году. Времена, когда на дизельном топливе ездили исключительно тракторы, безнадёжно ушли.
Как я уже писал, Ауди в прошлом году продолбали и чемпионат, и Ле Ман, чего с ними не происходило никогда с момента появления WEC. Для того, чтобы отыграться, было принято решение переделать машину практически с нуля, хоть и сохранить за ней индекс R18 (но уже без всяких приставок в виде e-tron и quattro, хватит пиара). Это риск, но кто не рискует…

Читать дальше