Farewell, Boleyn

Эта неделя невероятно богата на яркие исторические спортивные события и сильные эмоции. Совсем скоро стартует WEC (это же круче, чем Новый год!). Непобедимая Барселона вылетела из Лиги Чемпионов. За океаном в баскетболе пал «вечный» рекорд тех самых Чикаго Буллз 90-х и закончил карьеру один из величайших спортсменов мира наших дней. И много чего ещё. Но есть одно событие, которое может не такое яркое в мировом масштабе, но для меня стоит немножко особняком. Вчера на лондонском стадионе Boleyn Ground, так же известном как Upton Park по названию района, где расположен, прошла последняя в его истории игра старейшего турнира Англии — национального Кубка (FA Cup). На протяжении целых 112 (!) лет Boleyn Ground был домом для замечательного Вест Хэма, одного из тех британских клубов, за которыми я слежу очень внимательно и с большим интересом. Люблю я этих ребят за их самобытность, за шикарных фанатов, за давнее, гордое и временами весьма успешное противостояние соседям-грандам типа Челси и Арсенала.
И за мыльные пузыри, конечно.

Читать дальше

WEC: Три лучших гоночных автомобиля в мире прямо сейчас

Audi R18

(Ссылка)

  • Двигатель V6 TDI, 4 литра.
  • ~550 л.с. у ДВС и 350 кВт (476 л.с.) у электромотора, что в сумме даёт больше 1000 л.с.
  • Гибридный класс 6 МДж (кол-во энергии, поступающее от гибридной системы рекуперации в расчёте на один круг Ле Мана). Как говорят, это максимальный вариант для дизеля при сохранении приемлимых значений массы машины и развесовки.
  • Задний/полный привод (электромотор на передней оси).
  • Масса 875 кг.

Вполне возможно, что это самый мощный и самый быстрый дизельный гоночный автомобиль в мире, и при этом на 10% экономичнее прошлогоднего и на 32% — первого поколения R18, дебютировавшего в 2011-м году. Времена, когда на дизельном топливе ездили исключительно тракторы, безнадёжно ушли.
Как я уже писал, Ауди в прошлом году продолбали и чемпионат, и Ле Ман, чего с ними не происходило никогда с момента появления WEC. Для того, чтобы отыграться, было принято решение переделать машину практически с нуля, хоть и сохранить за ней индекс R18 (но уже без всяких приставок в виде e-tron и quattro, хватит пиара). Это риск, но кто не рискует…

Читать дальше

2015: Год возврата на трибуны

Одним из важных достижений в своём 2015-м году считаю реально огромное количество посещённых спортивных событий в качестве зрителя и болельщика. Это очень круто, потому что до того был большой период, когда по разным причинам на спорт я не ходил вообще. Было несколько хоккейных и баскетбольных матчей в детстве, бесплатные походы на мини-футбол в начале 2000-х, Лига Чемпионов в Питере и редкие гоночные эвенты типа Moscow City Racing и первого этапа DTM на Moscow Raceway. А в студенческие годы был вообще провал. Максимум — спортбары, это конечно тоже отлично, но не совсем то. Помню, как мечтал, что вот окончу учёбу, заработаю кучу денег и смогу себе позволить регулярно выбираться на подобные мероприятия. И вот вырос, окончил учёбу и, вроде, с финансами всё не так уж плохо…) Так значит, отстааавить лень — и вперёд на трибуны!

Читать дальше

Сочи. Гран-При России’2015

Мог ли я представить, что так получится? Своего первого в жизни Гран-При Формулы-1 я ждал 17 лет, а второго — всего месяц после этого. Действительно видимо, стоит один раз начать — и всё, дальше не сможешь остановиться. Если так, то я не против! Такое будущее мне нравится.

Читать дальше

Vivi il Sogno

Так вышло, что в начале сентября довольно буднично и без каких-то форс-мажоров получилось исполнить одну свою мечту, с которой жил аж целых 17 с лишним лет. Кому-то эта мечта может показаться мелкой и глуповатой, и нет, речь не о семье, детях, карьерном росте или.. хз, о чём там должен мечтать среднестатистический гражданин моего возраста, но для меня это было важно, и чувствовал я себя счастливее всех на свете. Я съездил на Формулу-1 🙂

Читать дальше