Прошла любовь, закончились ред буллы

Итак, Квята официально погнали из РБ.
Конечно, это печально, но! Мне кажется, слишком много шума и страданий по Дане во всей этой истории, при всём к нему уважении. Обошлись не очень красиво, да. С другой стороны, столько времени проявить себя и вторых шансов исправиться после косяков, как Квят, не получали в своё время ни Вернь, ни Да Кошта, ни Буэми — далеко не самые донные гонщики из молодёжки Ред Булла. И ничего, пережили как-то, гоняются, наслаждаются жизнью. Вряд ли ему самому нужно, чтобы его так жалели.

Не он первый, не он последний среди наших гонщиков. Был Петров, есть Сироткин, будет Шварцман. Как минимум. По-моему, гораздо круче стремиться к тому, чтобы всегда была смена, конкуренция, прогресс, выбор как у англичан, немцев, американцев, а не носиться с каждым русским в Ф1 как с последней золотой надеждой.
К тому же, за пределами Ф1 как ни странно есть жизнь, многие гонщики становились великими, не показав в формуле и десятой доли того, чего добился Квят (Том Кристенсен как самый яркий пример, или тот же Буэми — чемпион мира в двух разных топовых гоночных сериях FIA).

Дане удаче в дальнейшей карьере, где бы она ни была: в Вильямсе, в WEC’е или в миджетах на Сочи-Автодроме. Уверен, если у него ещё есть яйца спортивная злость и мотивация, то он не пропадёт. Пацану 23 всего.
А болельщикам — не сходить с ума и не гнобить несчастную команду Торо Россо, которая в общем-то как отдельная структура существует просто для мебели и ничего в подобных ситуациях не решает.

Болеть за своих в любом виде спорта всегда приятно и важно. Не превращать это боление в слепое брызгание слюной и относиться к любым ситуациям критически — гораздо важнее. Я хочу, чтобы в гонках под российским флагом выступали ребята не потому что у нас «Сочи, Путин и престижно», а потому что они реально тащат, пробиваются и сами получают от этого удовольствие. Если временно с этим туговато по тем или иным причинам, пусть даже самым объективным и не зависящим от нас, можно, кажется, и потерпеть.

UK’2017: Часть 3. Сильверстоун и гонки

Главная и основная цель всего этого трипа, что я замутил — это уикенд FIA WEC в Сильверстоуне. Вообще он длится три дня, но мне вполне достаточно было и двух основных, субботы и воскресенья — они и так получились супер насыщенные и наполненные движухой. Пятница вместе с тренировками была принесена в жертву ради одного лишнего дня в Лондоне и, очевидно, оно того стоило. 🙂

Читать дальше

«You don’t win Le Mans. Le Mans lets you win». Лучшая гонка в мире.

Вчера днём уже почти придумал, как начну этот пост какой-нибудь фразой вроде «Они наконец смогли!», «Проклятье снято!» или что-то такое.
Но нет.
Они не смогли.
Пять безумных минут перевернули всё, и на наших глазах произошла история, аналогов которой я лично не видел никогда и вряд ли в ближайшее время ещё раз увижу. Казалось, что такое бывает только в кино, и какой-нибудь Брэд Питт, гостивший в этот уик-енд на трибунах, вот-вот взмахнёт рукой, декорации уберут и настоящая гонка спокойно завершится на радость заскучавшим слегка болельщикам… Но это всё случилось на самом деле, это и есть жизнь, это реальность и это — Ле Ман, место, где происходят самые невероятные вещи и где ты действительно понимаешь, чем может быть автоспорт и какие разные он может дарить эмоции. Место, которое учит никогда не сдаваться и бороться до самой последней секунды, а ещё напоминает, что иногда в жизни приходится проигрывать, и это может быть до ужаса тяжело, но если делать всё честно и правильно и верить в свои силы, то однажды всё обязательно получится.

Читать дальше

О Гран-При России’2016 и том, почему он стал для меня особенным

Прошла неделя, эмоции более-менее улеглись, и можно подвести итог этому уик-енду, от которого поначалу я не ждал практически ничего, а в итоге получил пока что самый сильный заряд радости и хорошего настроения с самого начала года.
Не буду ничего писать на тему «куда пошли, кого нашли, где пожрали» и тд — потому что я же не какой-то там пафосный профессиональный блогер, и кому это вообще интересно, кроме тех, кто и так в курсе?) Поэтому просто несколько общих впечатлений и немного связанных с ними выводов о… всяком.

Читать дальше

WEC: Три лучших гоночных автомобиля в мире прямо сейчас

Audi R18

(Ссылка)

  • Двигатель V6 TDI, 4 литра.
  • ~550 л.с. у ДВС и 350 кВт (476 л.с.) у электромотора, что в сумме даёт больше 1000 л.с.
  • Гибридный класс 6 МДж (кол-во энергии, поступающее от гибридной системы рекуперации в расчёте на один круг Ле Мана). Как говорят, это максимальный вариант для дизеля при сохранении приемлимых значений массы машины и развесовки.
  • Задний/полный привод (электромотор на передней оси).
  • Масса 875 кг.

Вполне возможно, что это самый мощный и самый быстрый дизельный гоночный автомобиль в мире, и при этом на 10% экономичнее прошлогоднего и на 32% — первого поколения R18, дебютировавшего в 2011-м году. Времена, когда на дизельном топливе ездили исключительно тракторы, безнадёжно ушли.
Как я уже писал, Ауди в прошлом году продолбали и чемпионат, и Ле Ман, чего с ними не происходило никогда с момента появления WEC. Для того, чтобы отыграться, было принято решение переделать машину практически с нуля, хоть и сохранить за ней индекс R18 (но уже без всяких приставок в виде e-tron и quattro, хватит пиара). Это риск, но кто не рискует…

Читать дальше

2015: Год возврата на трибуны

Одним из важных достижений в своём 2015-м году считаю реально огромное количество посещённых спортивных событий в качестве зрителя и болельщика. Это очень круто, потому что до того был большой период, когда по разным причинам на спорт я не ходил вообще. Было несколько хоккейных и баскетбольных матчей в детстве, бесплатные походы на мини-футбол в начале 2000-х, Лига Чемпионов в Питере и редкие гоночные эвенты типа Moscow City Racing и первого этапа DTM на Moscow Raceway. А в студенческие годы был вообще провал. Максимум — спортбары, это конечно тоже отлично, но не совсем то. Помню, как мечтал, что вот окончу учёбу, заработаю кучу денег и смогу себе позволить регулярно выбираться на подобные мероприятия. И вот вырос, окончил учёбу и, вроде, с финансами всё не так уж плохо…) Так значит, отстааавить лень — и вперёд на трибуны!

Читать дальше

Сочи. Гран-При России’2015

Мог ли я представить, что так получится? Своего первого в жизни Гран-При Формулы-1 я ждал 17 лет, а второго — всего месяц после этого. Действительно видимо, стоит один раз начать — и всё, дальше не сможешь остановиться. Если так, то я не против! Такое будущее мне нравится.

Читать дальше

Vivi il Sogno

Так вышло, что в начале сентября довольно буднично и без каких-то форс-мажоров получилось исполнить одну свою мечту, с которой жил аж целых 17 с лишним лет. Кому-то эта мечта может показаться мелкой и глуповатой, и нет, речь не о семье, детях, карьерном росте или.. хз, о чём там должен мечтать среднестатистический гражданин моего возраста, но для меня это было важно, и чувствовал я себя счастливее всех на свете. Я съездил на Формулу-1 🙂

Читать дальше